Den 19. juni 1948 stiftedes FDE (=Foreningen af Danske Eksportvognmænd) ved et møde i Fredericia i overværelse af ca. 250 eksportvognmænd.
Allerede i 1920’erne dukkede de første danske eksportvognmænd op. En af de første var
Ejnar Jørgensen, Esbjerg, der den 18. juni 1927 for første gang sendte en bil med fisk fra Esbjerg til Kiel. Ejnar Jørgensen blev senere den første formand i FDE’s historie.
FDE blev inddelt i
6 kredse, hvor hver kreds valgte ét medlem til bestyrelsen.
FDE fik først et kontor i København – med én medarbejder,
frk. Jonna Friis.
I 1956 flyttede foreningen til det nyopførte Transitgårdsanlæg, der lå ved Kruså, og som fungerede som en stor told- og parkeringsplads, hvor det stigende antal eksportlastbiler kunne få ordnet de nødvendige papirer inden udkørselen til Tyskland.
Grundideen blev, at man skulle have et FDE kontor ved grænsen, som især skulle financieres gennem kommercielle ydelser, og blandt de første tilbud var en kollektiv transportforsikring.
1978 åbnedes den dansk-tyske motorvejsgrænseovergang ved Frøslev, lidt vest for Padborg. FDE fulgte med, og foreningen kunne i 1981 tage sin nye administrationsbygning på Omfartsvejen i Padborg i brug.
Siden da inddrog foreningen som følge af den store aktivitetsudvidelse yderligere flere pavilloner i Frøslevlejren, hvor de kommercielle aktiviteter blev flyttet ud.
Men også på foreningssiden tog udviklingen fart. FDE opbyggede en egentlig informationsafdeling, der mere målrettet skulle informere medlemmerne om alle relevante oplysninger vedrørende internationale kørselsforhold. Det betød, at man var i stand til at yde en omfattende og grundig rådgivning af medlemmerne, og man udsendte langt mere skriftlig materiale end før i form af ugentlige cirkulærer, håndbøger og pjecer. Man ansatte en jurist med speciale i international transportjura til at bistå medlemmerne. I 1988 kunne FDE præsentere sine medlemmer for den første udgave af et elektronisk informationssystem – et system, der i dag er blevet væsentligt udbygget og videreudviklet og er tilgængeligt via Internet. Foreningen har desuden op gennem 90'erne opbygget en stor detailviden inden for områder som miljø og logistik, køre- og hviletid og farligt gods og har på disse felter været med i flere udviklingsprojekter. ITD udgiver årsskriftet "
International Landevejstransport – et opslagsværk, der tegner et billede af transporterhvervet.
I 1999 blev foreningsaktiviteterne skilt fra de kommercielle aktiviteter. Den kommercielle sektor fortsatte i navnet FDE, mens foreningen fik navnet International Transport Danmark, i daglig tale ITD.
Antallet af medlemmer var i mange år stort set uforandret og udgjorde fra halvtredserne og frem ca. 200-250 vognmænd. Først omkring 1985, da EF’s transportminstre beslutter sig for at liberalisere vejtransportsektoren, går det stærkt. I år 2006 har ITD ca. 400 medlemmer.
I 2004 flyttede ITD og FDE ind i sit nye domicil,
FDE Center Padborg, strategisk velplaceret på adressen Lyren 1, i umiddelbar nærhed af motorvejsafkørsel 75.
Et længe næret ønske om at samle organisationen under ét tag igen blev hermed opfyldt.
HISTORIEN I BOGFORM
ITD og FDE’s historie har i samarbejde med Institut for Grænseregionsforskning / Syddansk Universitet udgivet tre historiske bøger, der på hver deres måde giver indblik i branchens historie og dagligdag på Europas landeveje.