onsdag 10. november 2021 08:24

ITD Arbejdsgivers nye toårige overenskomst er godkendt og blåstemplet

Færdselsstyrelsen har netop godkendt og blåstemplet ITD Arbejdsgivers nye toårige overenskomst med Krifa, der trådte i kraft den 1. juli 2021.

Som led i den politiske aftale om ordnede forhold på transportområdet, som et bredt flertal af Folketingets partier indgik i januar 2020, skal alternative overenskomster gennem en godkendelsesproces hos Færdselsstyrelsen, når der sker ændringer i overenskomsten.

 

Da ITD Arbejdsgiver tilbage i foråret fik forhandlet en ny overenskomst på plads med Krifa, har vi skullet igennem en ny godkendelsesproces hos Færdselsstyrelsen og Overenskomstnævnet. En proces som nu har resulteret i en ny godkendelse af ITD Arbejdsgivers overenskomst med Krifa.

 

- Vores overenskomst blev godkendt af Færdselsstyrelsen i forsommeren, så derfor er vi også glade for - men ikke overraskede over - at vores seneste overenskomst med Krifa også godkendes. Vi kan nu med sindsro fortsætte vores solide arbejde med at tilbyde vores medlemmer en fleksibel og moderne overenskomst til deres ansatte. Gennem hele processen har det været vigtigt for os, at der eksisterer et reelt alternativ til de dominerende overenskomster på området. Den valgfrihed er sikret – også med den seneste afgørelse fra Færdselsstyrelsen. Det er til gavn for hele branchen, at der fortsat er et reelt alternativ til de dominerende 3F-overenskomster, siger Jane Aakjær Madsen, direktør for ITD Arbejdsgiver.

 

Grundig gennemgang

Færdselsstyrelsen og Overenskomstnævnet har skullet tage stilling til, om ITD Arbejdsgiver/Krifa-overenskomsten følger et omkostningsniveau for chauffører, der ikke entydigt og væsentligt afviger fra de retningsgivende overenskomster på området. Det vil i praksis sige 3F-overenskomsterne. Efter grundig gennemgang af overenskomstens bestemmelser og satser og på baggrund af udtalelse fra Overenskomstnævnet har Færdselsstyrelsen konkluderet, at overenskomsten opfylder kravene og dermed godkendes.

 

Fornyelsen af ITD Arbejdsgivers overenskomst med Krifa per 1. juli 2021 betyder en lønfremskrivning, som giver 4,75 kroner mere i timen i mindsteløn for blandt andet chauffører og lagermedarbejdere. Da der er tale om en mindstelønsoverenskomst, bliver der lokalt ude på virksomhederne aftalt en personlig løn ud fra medarbejderens kvalifikationer, anciennitet med videre.

 

- Vi har en moderne og stærk overenskomst, hvor vi bygger videre på den fleksibilitet og de gode rettigheder for medarbejderne, som overenskomsten indeholder. For os har det været vigtigt at holde fast i et reelt alternativ til de dominerende 3F-overenskomster, siger Jane Aakjær Madsen.

 

Overenskomsten bygger på en høj grad af dialog både lokalt på virksomhederne under overenskomsten samt mellem Krifa og ITD Arbejdsgiver. Overenskomsten giver mulighed for medbestemmelse lokalt for både medarbejdere og ledelse, da der er tale om en mindstelønsoverenskomst, der åbner for lokale forhandlinger om løn og arbejdstid. 

 

Find mere information om ITD Arbejdsgiver og overenskomsten her.

 

 

 

SENESTE ITD NYT
torsdag 25. juni 2026

Vejafgift: Nye bødesatser fra 26. juni

Efter pres fra os i ITD ændres den uretmæssige bødemodel for vejafgiften. Fra den 26. juni kan nogle bøder sættes ned eller annulleres, men satserne er stadig høje, og de vognmænd, der allerede er ramt, mangler fortsat en løsning.

Vejafgift: Nye bødesatser fra 26. juni >
torsdag 25. juni 2026

Vejafgift: Ny minister tilbagetrækker ulovlig bødemodel

By-, Land- og Transportministeriet har nu anerkendt, at bødemodellen for den kilometerbaserede vejafgift er ulovlig. Men bødeniveauerne er fortsat for høje, flere situationer er uafklarede, og der er endnu ikke taget hånd om de ulovligt udstedte bøder, påpeger direktøren for International Transport Danmark.

Vejafgift: Ny minister tilbagetrækker ulovlig bødemodel >
torsdag 25. juni 2026

Nye EU-regler skal gøre det lettere at beregne transportens CO₂-aftryk

EU har vedtaget nye regler, som skal give én fælles metode til at beregne og dokumentere transportens CO₂e-udledninger. Målet er at gøre rapporteringen lettere at håndtere, når kunder efterspørger klimadata.

Nye EU-regler skal gøre det lettere at beregne transportens CO₂-aftryk >