CO2-beregning og rapportering
-
Transportvirksomheder møder i stigende grad krav til at kunne dokumentere udledningen af drivhusgasemissioner (GHG) fra virksomhedens aktiviteter. Det kan fx være i form af CO2e-opgørelser til kunder for udførte transporter eller mere omfattende klima-/ESG-regnskaber.
Krav til indhold og omfang af virksomhedens dokumentationsarbejde kan variere og tilsvarende findes der en lang række forskellige metoder og beregningsværktøjer, som virksomheden kan tage udgangspunkt i.
ITD har i mange år arbejdet for et i transportbranchen fælles regelsæt for CO2e-beregning. I 2023 fremlagde EU så endeligt et forslag til en fælles metode til beregning af drivhusgasemissioner fra transportaktiviteter, kaldet CountEmissionsEU.
CountEmissionEU tager udgangspunkt i den internationale standard ISO 14083:2023 som referencemetode. Standarden er baseret på ”Well-to-Wheel”-konceptet, der medtager emissioner fra både køretøjsbrug og energiforsyningen.
Lovgivningsproceduren for den endelige vedtagelse af CountEmissionEU var primo 2025 endnu ikke afsluttet.
CO2e beregnings- og rapporteringsmodeller
Nedenstående er oplistet en ikke-udtømmende liste over CO2e beregnings- og rapporteringsmodeller til brug i transportbranchen.
Listen er opdelt efter CO2e-beregninger målrettet transportaktiviteter og CO2e-beregninger til brug i mere overordnede klima- og ESG-rapporteringer. Derudover er der henvisninger til en række oversigter og databaser med emissionsfaktorer.
Kontakt gerne ITD for en gennemgang og hvordan I kommer i gang med jeres CO2e-beregninger.
CO2e-beregninger transportaktiviteter
ITD
ITD har udarbejdet simple regneark til beregning af CO2e-emissioner for henholdsvis A-B transporter og transporter med flere på- og aflæsninger undervejs. Beregningerne tager udgangspunkt i ISO 14083:2023.
Kontakt maf@itd.dk for at få tilsendt regneark.
(ITDs tidligere miljøberegner er gået på pension og opdateres ikke længere).
DS/EN ISO 14083:2023
ISO 14083:2023 Drivhusgasser – Kvantificering og rapportering af drivhusgasemissioner opstående i transportkæder er en global standard, der fastlægger en fælles metode beregning og rapportering af drivhusgasemissioner (GHG) fra person- og godstransporter og på tværs af transportmidler. Yderligere er der mulighed for at medregne emissioner fra knudepunkter og terminaler.
De overordnede principper er:
- Den grundlæggende formel til CO2e-beregningen er:
forbrug x emissionsfaktor - CO2e-udledningen skal fordeles på grundlag af et fysisk mål, fx transportarbejdet (tonkm). Herved udregnes hvor meget CO2e, der udledes ved at flytte 1 tons gods 1 km.
- Alle emissioner skal medregnes og fordeles, dvs. at tomkørsel også skal indgå i udregningen.
- Beregningen og rapporteringen skal indeholde den samlede udledning (GHG-emission total – svarende til WTW), dvs. både udledningen ved at producere og transportere drivmidlet frem til tanken (WTT), og udledningen fra transportmidlet (GHG-emission operationel – svarende til TTW).
Derudover giver standarden anvisninger til:
- Beregning af CO2e-udledningen fra udslip af kølervæske fra køleanlæg på transportmidlerne.
- beregning af emissioner fra knudepunkter og terminaler
GLEC /Smart Freight Centre
GLEC rammesystem til beregning og rapportering af CO2e-udledninger fra globale transportkæder på tværs af alle transportformer (lastbil, skib, fly, tog og indre vandveje) inklusive omladning/lager.
GLEC understøtter implementeringen af ISO 14083.
Rammesystemet fungerer sammen med:
- GHG-protokollen
- Global Green Freight Action Plan
- CDP og Science-Based Targets-initiativet
Bag rammesystemet står Smart Freight Centre (SFC) og Global Logistics Emissions Council (GLEC)
GLEC ver. 3.1 kan downloades her (scroll ned på siden for download).
ECOTransit
EcoTransIT World er et beregningsværktøj til beregning af energiforbrug, CO2, luftforurenende stoffer og eksterne omkostninger fra globale transportkæder på tværs af alle transportformer (lastbil, skib, fly, tog og indre vandveje) inklusive omladning/lager.
Bag modellen står forskningsinstitutterne institutterne ifeu, INFRAS og Fraunhofer IML.
Modellen er udarbejdet i overensstemmelse med:
- ISO 14083
- GLEC
CO2e-beregninger klima- og ESG-rapporteringer
Klimakompasset
Klimakompasset er et beregningsværktøj fra Erhvervsstyrelsen, som gør det muligt at opgøre virksomhedens CO2e-udledning fordelt i scope 1, 2 og 3 jf. den internationalt anerkendte Greenhouse Gas-protokol.
Klimakompasset anvender emissionsfaktorer, som er indsamlet, udarbejdet og dokumenteret af Energistyrelsen.
GHG-protokollen
Greenhousegas-protokollen er en international anerkendt global standard for virksomhedernes klimarapportering. GHG-protokollen skelner mellem udledninger i scope 1, 2 og 3.
Standarden og de tilhørende værktøjer kan hentes på https://ghgprotocol.org/.
GHG-protokollen er ikke ”skræddersyet” til transport- og logistikbranchen, men principperne heri indgår i de beregnings- og rapporteringsmodeller, der er oplistet her på siden.
Husk gennemsigtighed
Til de transportører, der ønsker at rapportere deres CO2e-aftryk anbefales det at være så gennemsigtig i kommunikationen som muligt, fx:
- Angiv tydeligt for hvilken aktivitet CO2e-fodaftrykket er beregnet (hvad medtager du og hvad ikke) og for hvilken periode
- Udover at kommunikere CO2e-aftrykket medtag også underliggende data (fx det faktiske forbrug, evt. anvendte defaultværdier, den anvendte omregningsfaktor og kilde)
- Hvis du kompenserer for dit CO2e -udslip, skal du først vise en subtotal og først derefter trække kompensationen fra for at beregne dit samlede CO2e-aftryk.
- Den grundlæggende formel til CO2e-beregningen er:
