ITD-direktør: Den nye bødemodel er en akademisk skrivebordsøvelse
Den nye bødemodel for vejafgiftsovertrædelser skulle sikre større proportionalitet mellem vejafgiftsovertrædelser og bødernes størrelse. Men inden modellen blev indført, havde regeringen ikke skønnet over, hvor mange bøder der ville lande på henholdsvis 2.000, 4.000 og 9.000 kroner.
Det bekræfter transportminister Signe Munk i et svar til Folketingets Transportudvalg. Svaret vækker bekymring hos International Transport Danmark (ITD): “Det bestyrker os i vores frygt for, at det her mest er en akademisk skrivebordsøvelse for at efterkomme kravet om proportionalitet,” siger Stefan K. Schou, administrerende direktør, i et interview med Lastbil Magasinet.
Spørgsmålet er stillet af Danmarksdemokraternes transportordfører Hans Kristian Skibby. Han har bedt ministeren oplyse, hvilken fordeling mellem de tre bødesatser og tilfælde uden bøde ministeriet forventede før indførelsen af modellen, og hvilke beregninger, data eller øvrige forudsætninger forventningen byggede på.
ITD-direktør: Regeringen kan ikke køre på autopilot
Stefan K. Schou mener, at den nye bødemodel i for høj grad er indrettet efter hensynet til myndighedernes administration frem for vognmændenes retssikkerhed:
”De er meget optagede af, at det her ikke skal blive alt for besværligt for myndighedernes side. Det skal køre så automatisk som muligt. Men når man indfører lov, skal der være retssikkerhed, og man kan ikke køre på autopilot hele vejen,” siger Stefan K. Schou til Lastbil Magasinet.
ITD fastholder retssagen mod staten og arbejder for øjeblikket på en ny stævning, der skal udfordre den nye bødepraksis og genbehandlingen af de gamle bøder. Læs hele interviewet med Stefan K. Schou hos Lastbil Magasinet her.
