ITD: Hårdere straffe for miljøsnyd må ikke gå ud over vognmændenes retssikkerhed

Regeringen har fremsat et lovforslag, der som udgangspunkt mindst fordobler bøderne for overtrædelser af miljøbeskyttelsesloven og jordforureningsloven.

For erhvervsdrivende vil den almindelige minimumsbøde efter miljøbeskyttelsesloven stige fra 10.000 til 20.000 kr., mens visse overtrædelser af krav om anmeldelse, miljøscreening og miljøkortlægning kan udløse en minimumsbøde på 40.000 kr. Bøderne kan blive væsentligt højere, blandt andet hvis overtrædelsen har medført en økonomisk fordel.

Hos International Transport Danmark (ITD) er der opbakning til en hårdere indsats mod bevidst miljøkriminalitet. Men organisationen er samtidig bekymret for vognmændenes retssikkerhed, når sanktionerne skærpes så markant.

“Der skal selvfølgelig slås hårdt ned på virksomheder, der bevidst snyder med håndteringen af jord og affald. Men det er helt afgørende, at ansvaret placeres hos den, der faktisk har overtrådt reglerne. Vognmænd skal ikke risikere at blive straffet for fejl, som andre har ansvaret for,” siger Simon Bøgesvang, chefjurist hos ITD.

Vognmanden har ikke ansvar for alle led

ITD peger på, at transportvirksomheder ofte alene står for selve transporten, mens ansvaret for f.eks. screening, klassificering og miljøkortlægning ligger hos andre aktører.

Et tænkt eksempel kunne være en entreprenør, som bestiller en vognmand til at køre overskudsjord til et modtageanlæg. Dokumentationen beskriver jorden som ren, men ved modtagelsen konstateres forurening. I sådan en situation er det afgørende, at transportøren ikke automatisk gøres ansvarlig for den forkerte klassificering, men vurderes på, om vedkommende selv har overholdt sine forpligtelser.

“En vognmand skal naturligvis have styr på sine egne forpligtelser og den dokumentation, der kræves under transporten. Men han har ikke nødvendigvis mulighed for at kontrollere, om de analyser og oplysninger, han får fra kunden, er korrekte. Den forskel skal også afspejles i myndighedernes håndhævelse,” siger Simon Bøgesvang.

ITD efterlyser klare retningslinjer

ITD har i sit høringssvar til lovforslaget efterlyst tydeligere ansvarsgrænser, en samlet vejledning til transportører og mere ensartet kommunal praksis.

Myndighederne har efterfølgende fastslået, at lovforslaget ikke ændrer den eksisterende ansvarsfordeling. ITD understreger, at de markant højere bødeniveauer øger behovet for klare regler og ensartet håndhævelse.

Lovforslaget foreslås at træde i kraft den 1. januar 2027. Læs lovforslag L 69.