Minister bekræfter: Ny model for vejafgiftsbøder er på vej

Den udskældte bødemodel for vejafgiftsovertrædelser bliver snart fortid. Det bekræfter transportminister Thomas Danielsen nu i et interview med Altinget. I en sms til Altinget skriver han, at han er i dialog med vognmandsbranchen om at gå væk fra “DTL-modellen”, “hvor bøderne bare skulle slå så hårdt som muligt”.

Artiklen dokumenterer, at International Transport Danmark (ITD) og DI Transport fra begyndelsen har været imod bødestigningen fra 4.500 kroner til 9.000 kroner. På den anden side stod DTL og Dansk Erhverv, der bakkede op om bødestigningen. Til Altinget slår ITD’s administrerende direktør, Stefan K. Schou, fast: “Det her blev formuleret som et ønske i branchen. Men det var i hvert fald ikke os, det kom fra. Det var DTL, der ønskede, at bødeniveauet skulle hæves.”

“Siden december har vi været i dialog med transportministeren om at få landet en revideret og lovlig bødemodel. På den baggrund har Kammeradvokaten på vegne af Transportministeriet og Skatteministeriet anmodet os om at sætte vores stævning i bero, og det har vi imødekommet – i klar forventning om, at vi i samarbejde med ministerierne og Folketinget når frem til en lovlig bødemodel,” siger Stefan K. Schou.

Vejafgiftsbøder suspenderet

For første gang oplyser transportministeren nu, at udstedelsen af vejafgiftsbøder i praksis har været indstillet siden den 18. december 2025 – med undtagelse af tilfælde, hvor der er kørt helt uden vejafgiftsboks eller gyldig rutebillet. Det stemmer overens med de tendenser, ITD har kunnet iagttage, og udmeldingen bliver derfor taget positivt imod, siger Stefan K. Schou:

“Det er meget positivt, at transportministeren nu åbent anerkender behovet for en ny bødemodel for vejafgiften. Det sender et vigtigt signal til branchen om, at der bliver lyttet, og at vognmændenes retssikkerhed tages alvorligt. Vi ser frem til den videre dialog med ministeren og til at bidrage konstruktivt til en løsning, der både er proportional og fungerer i praksis.”

ITD har ved flere lejligheder anbefalet en trappemodel, hvor bøderne differentieres efter overtrædelsens karakter og omstændigheder. Det vil sikre proportionalitet og dermed leve op til EU-retten. Samtidig er det afgørende for organisationen, at alle urimeligt udstedte bøder annulleres – bagudrettet.