Sommerhilsen fra formandens førerhus

Så er det blevet sommerferietid. Men inden jeg trækker håndbremsen for en stund, vil jeg gerne gøre status over et travlt og til tider kaotisk halvår.

Én ting er ikke til at komme udenom: Geopolitisk uro og de medfølgende store udsving i brændstofpriserne er blevet en fast del af vores hverdag. Fra politisk hold har der været forskellige forslag til, hvordan man kan hjælpe de erhverv, der bliver ramt. Og det er selvfølgelig positivt, at konsekvenserne for vores branche får opmærksomhed.

Men – og det er et vigtigt men – en midlertidig nedsættelse af dieselafgiften, som flere partier har foreslået, kan ikke løse problemerne alene. Vi har brug for langsigtede løsninger, der gør branchen mere robust.

Vi har brug for rammevilkår, der gør det muligt at drive en sund og konkurrencedygtig transportvirksomhed – også når verden omkring os er urolig. Det har jeg talt mere om i vores podcast “Vognmanden”, som udkommer en gang om måneden. Der er link her, hvis du vil lytte med.

Få dage før krigen i Mellemøsten brød ud, blev der udskrevet folketingsvalg herhjemme. Det blev en valgkamp, hvor den grønne omstilling endnu en gang fyldte meget. Og lad mig bare slå helt fast: Vi er godt på vej.

I Danmark har vi nu 1.000 ellastbiler på vejene, og mange vognmænd investerer allerede i nye teknologier og grønnere løsninger. Men uanset hvor meget politikerne presser på, er der nogle helt grundlæggende ting, der skal være på plads. Vi kan ikke køre ellastbiler, hvis vi ikke har strøm til at lade dem.

Og sådan ser virkeligheden desværre ud hos en række vognmænd lige nu. Regeringen er kommet med en akutplan, der prioriterer tung transport, og det er positivt. Men den løser ikke det grundlæggende problem: Vi mangler strøm.

Derfor skal akutplanen følges op af handling og et udbygget elnet. Det er fint at komme længere frem i køen, men det hjælper ikke meget, hvis strømmen stadig ikke når frem til virksomhederne.

Den nye minister har overtaget vores vejafgiftsstævning

Vi har fået en ny transportminister, som samtidig er minister for by og land: Signe Munk. Hun er ikke en politiker, der kommer med stor erfaring inden for vejgodstransport. Derfor glæder jeg mig til at møde hende og tale om de udfordringer, der fylder hos os. Der er nok at tage fat på!

Heldigvis har hun allerede taget et vigtigt skridt i sagen om vejafgiftsbøderne. By-, Land- og Transportministeriet har trukket den hidtidige ulovlige bødemodel tilbage og indført en mere differentieret model. Det er positivt, og det viser, at vores stævning og vedholdende pres har virket.

Men sagen er ikke afsluttet. Den nye model har nemlig også store problemer. Vores gennemgang af 1.050 bødesager viser, at mindst tre ud af fire bøder fortsat vil ende på 9.000 kroner. Det skyldes blandt andet sekstimersreglen, hvor en teknisk eller hændelig fejl stadig kan udløse den højeste bøde, selv om der er en aktiv boks på bilen, og virksomheden forsøger at betale korrekt. Det er ganske enkelt ikke rimeligt.

Den højeste bøde bør være forbeholdt dem, der bevidst eller gentagne gange ikke betaler. Derfor har vi anbefalet regeringen, at førstegangsfejl mødes med vejledning eller en advarsel.

I den forbindelse vil jeg også understrege, at vores stævning af staten ikke er afsluttet. Vores krav står fast: De bøder, der er udstedt efter den ulovlige model, skal annulleres. Ellers er vi klar til at fortsætte sagen.

På toldområdet har vi også set, hvor vigtigt det er, at branchen siger klart fra, når nye regler ikke fungerer i virkeligheden. Det tidlige forår bød på store problemer i blandt andet Padborg, efter at Toldstyrelsen havde skåret kraftigt i åbningstiderne. Efter pres fra blandt andre os i ITD er ændringerne blevet rullet midlertidigt tilbage. Det var nødvendigt og positivt. Men der mangler stadig en permanent løsning, der passer til den virkelighed, vi står i som eksporterhverv.

Heldigvis er der også mange lyspunkter

Det hele skal ikke lyde negativt – for det er det bestemt ikke. Branchens fællesskabsånd viser sig igen og igen, og det skal vi huske at værne om. Jeg vil også gerne fremhæve en række spændende initiativer på rekrutteringsområdet, der i den grad fylder mig med håb.

Efter sommerferien åbner valgfaget “Truck” på Hobro Efterskole. Her får unge mulighed for at lære mere om lastbiler, transportbranchen og livet som chauffør. Det er lige præcis den slags initiativer, vi har brug for! Vi skal vække interessen tidligt og vise de unge, at transportbranchen rummer langt mere end det, de måske ser, når en lastbil passerer dem på vejen.

Juniormesterlæren kan også blive et vigtigt redskab. Langt fra alle børn og unge lærer bedst ved at sidde stille i et klasselokale hele dagen. Det kender jeg også fra mig selv. For mange giver det bedre mening at få fingrene i arbejdet og opleve, at det, man lærer, rent faktisk kan bruges i virkeligheden. Her har vi i transportbranchen rigtig meget at tilbyde.

Hos ITD har vi også selv noget nyt på vej på rekrutteringsområdet. Nogle af jer har måske allerede bemærket det. Jeg kan ikke løfte sløret for det endnu. Men jeg kan godt love, at vi kommer til at fortælle meget mere om det.

Vi holder ikke sommerlukket

Mens en stor del af Danmark holder ferie, er der fortsat vognmænd og chauffører på vejene. De fortjener en stor tak. ITD holder som sædvanligt heller ikke lukket. Der er selvfølgelig medarbejdere, der holder en velfortjent ferie, men der vil fortsat være hjælp at hente, når I har brug for os.

Og vores podcast “Vognmanden” fortsætter også hen over sommeren. Så der skulle være lidt at lytte til, hvad enten det er fra førerhuset, terrassen eller liggestolen.

Tak for jeres engagement og opbakning – og for de mange tilbagemeldinger, I giver os. Det er afgørende for vores arbejde, at I bliver ved med at byde ind.

Jeg ønsker jer alle en rigtig god sommer. Pas på jer selv og hinanden!

John Agervig Skovrup.