Øresundsbron lemper farligt godsrestriktioner - på den danske side

Transporter fra Danmark mod Sverige
Ny dansk skiltning ved Øresundstunnelen angiver, at den er tildelt følgende tunnelkategorier ved kørsel fra Danmark mod Sverige:

I tidsrummet 06.00 – 19.00 alle dage: Kategori D

I tidsrummet 19.00 – 06.00 alle dage: Kategori B

Det betyder, at perioden hvor farligt gods kan transporteres, generet er udvidet med fire timer. Desuden giver den nye tunnelkategori D (tidligere E) mulighed for transport af visse typer farligt gods i dagtimerne (tidligere forbud mod farlig gods).

Transport-, Bygnings- og Boligministeriet i Danmark har nemlig godkendt en ansøgning fra Øresundsbro Konsortiet om at reducere restriktionerne for farligt gods i tunnelen på Øresundsforbindelsen. Desværre har de svenske myndigheder endnu ikke godkendt en reduceringen af restriktionerne.

Transporter fra Sverige mod Danmark
Øresunds Konsortiet oplyser, at man ved kørsel fra Sverige mod Danmark skal rette sig efter restriktionerne angivet på konsortiets hjemmeside, hvor Øresundstunnelen er tildelt følgende tunnelkategorier:

I tidsrummet 06.00 – 23.00 alle dage: Kategori E

I tidsrummet 23.00 – 06.00 alle dage: Kategori B

Kategori E betyder, at der er restriktion (forbud) for alt farligt gods, der kræver skiltning ifølge ADR-reglerne, bortset fra UN nr. 2919, 3291, 3331, 3359 og 3373.

Tunnelkategori B betyder, at der er restriktion (forbud) for farligt gods, der kan medføre en meget kraftig eksplosion (samt i visse tilfælde tanktransport).

Tunnelrestriktionerne gælder ikke transport af farligt gods i henhold til ADR, kapitel 1.1.3 omhandlende undtagelser (herunder frimængder).

ITD ønsker ensretning af reglerne

I ITD er man tilfredse med, at de danske myndigheder har lyttet til branchens ønsker vedrørende transporter med farligt gods gennem Øresundsforbindelsen, men der er behov for ensretning af reglerne på tværs af sundet, hvis man skal høste det fulde udbytte af lempelserne.

- Vi vil gerne kvitterer for, at myndighederne herhjemme har været hurtige til at implementere de nye regler, men samtidig finde vi det problematisk, at godkendelsesprocessen i Sverige har haltet efter den danske. Set fra vores bord er det uhensigtsmæssigt, at der på nuværende tidpunkt gælder to forskellige regelsæt alt efter transporten oprindelsessted. Derfor tager vi også kontakt til de svenske myndigheder med henblik på at få løst problemet hurtigst muligt, siger Camilla Wiig, specialkonsulent i ITD.  

Foto: Øresundsbron