tirsdag 08. april 2025 12:28

ITD: Fantastisk melding om øget vægt til 7-akslede vogntog

ITD tager varmt imod transportminister Thomas Danielsens melding om øget vægt på 7-akslede vogntog, men understreger samtidig, at det for den positive effekt er vigtigt, at der ikke stilles særkrav til vogntogskonfiguration. I så fald vil det betyde, at de almindeligt anvendte 7-akslede vogntog vil stå tilbage uden mulighed for øget totalvægt.

Der har i længere tid været et ønske blandt danske vognmænd om at øge vægten på 7-akslede vogntog, da det både mindsker CO2-udledningen pr. transporteret vare og øger effektiviteten i en tid med stor chaufførmangel.

 

Derfor har vognmænd i årevis ventet på nyt om vægtkravene. I dag er ventetiden slut, da transportminister Thomas Danielsen har meldt ud, at det fra 2027 vil blive tilladt for 7-akslede lastbiler at fragte to tons ekstra gods, mens den tilladte højde øges til 4,20 meter.

 

”Branchen har efterspurgt det her i årevis, så vi er glade for den yderst fornuftige udmelding. Det kommer til at betyde grønnere og mere effektiv transport,” siger formand for ITD, John Agervig Skovrup.

 

Der bør ikke stilles særkrav til akselafstande

Det er ikke første gang, der bliver tilladt mere vægt for landets lastbiler og vogntog. For 6-akslede vogntog blev det i januar 2024 muligt at øge totalvægten fra 50 tons til 53 tons. Dog kræver det en længere akselafstand på den 3-akslede sættevogn, som er længere end den standard, der anvendes for 3-akslede sættevogne i markedet. Derfor er en vægtforøgelse ikke mulig for langt de fleste 6-akslede sættevogntog. ITD fremhæver, at det er vigtigt at tage ved lære af dengang, man lavede særkrav til akselafstande, hvilket betød, at langt de fleste vognmænd ikke kunne bruge lempelserne til noget.

 

”Der skal ikke herske nogen tvivl om, at det er gode nyheder, der er meldt ud, da vi har ønsket en betydelig kapacitetsudnyttelse på de 7-akslede vogntog i mange år. Vi havde håbet på en totalvægt på op til 60 tons. Men 58 tons er da bestemt også et plus i bogen. Vi beder myndighederne sikre, at der i beregningerne tages udgangspunkt i de bredt anvendte akselkonfigurationer på de forskellige typer af 7-akslede vogntog. På den måde vil vi opnå attraktive muligheder for vognmændene med positive, grønne effekter til følge,” fortæller ITD’s tekniske chefkonsulent, Steffen Johannsen.

 

Det vides endnu ikke, hvorvidt der indføres særkrav som en del af beslutningen. ITD følger sagen tæt og melder ud, når det står klart.

SENESTE ITD NYT
fredag 11. april 2025

Vejafgift: Hvor bliver konduiten af?

Sund & Bælt følger ikke transportministerens klare udmeldinger om at annullere vejafgiftsbøder, der åbenlyst skyldes tekniske eller menneskelige fejl. Det understreger en ny aktindsigt, som Lastbil Magasinet har fået indsigt i.

Vejafgift: Hvor bliver konduiten af? >
fredag 11. april 2025

Opdatering af restriktioner ved transport af levende dyr til og fra Ungarn

Der er kommet nye restriktioner og foranstaltninger, som påvirker transport af levende dyr mellem Ungarn og de omkringliggende lande ─ dette især i forbindelse med udbrud af mund- og klovesyge.

Opdatering af restriktioner ved transport af levende dyr til og fra Ungarn >
fredag 11. april 2025

Den Europæiske Arbejdsmarkedsmyndighed (ELA) præsenterer i samarbejde med IRU en ny workshop-serie

Workshop-serien har til formål at fremme en mere effektiv håndhævelse af aflønning for udstationerede chauffører samt en mere ensartet tilgang til regler på tværs af medlemslande. Både nationale myndigheder, repræsentanter fra EU, brancheorganisationer samt virksomheder er inviteret til at deltage.

Den Europæiske Arbejdsmarkedsmyndighed (ELA) præsenterer i samarbejde med IRU en ny workshop-serie >