tirsdag 08. april 2025 12:28

ITD: Fantastisk melding om øget vægt til 7-akslede vogntog

ITD tager varmt imod transportminister Thomas Danielsens melding om øget vægt på 7-akslede vogntog, men understreger samtidig, at det for den positive effekt er vigtigt, at der ikke stilles særkrav til vogntogskonfiguration. I så fald vil det betyde, at de almindeligt anvendte 7-akslede vogntog vil stå tilbage uden mulighed for øget totalvægt.

Der har i længere tid været et ønske blandt danske vognmænd om at øge vægten på 7-akslede vogntog, da det både mindsker CO2-udledningen pr. transporteret vare og øger effektiviteten i en tid med stor chaufførmangel.

 

Derfor har vognmænd i årevis ventet på nyt om vægtkravene. I dag er ventetiden slut, da transportminister Thomas Danielsen har meldt ud, at det fra 2027 vil blive tilladt for 7-akslede lastbiler at fragte to tons ekstra gods, mens den tilladte højde øges til 4,20 meter.

 

”Branchen har efterspurgt det her i årevis, så vi er glade for den yderst fornuftige udmelding. Det kommer til at betyde grønnere og mere effektiv transport,” siger formand for ITD, John Agervig Skovrup.

 

Der bør ikke stilles særkrav til akselafstande

Det er ikke første gang, der bliver tilladt mere vægt for landets lastbiler og vogntog. For 6-akslede vogntog blev det i januar 2024 muligt at øge totalvægten fra 50 tons til 53 tons. Dog kræver det en længere akselafstand på den 3-akslede sættevogn, som er længere end den standard, der anvendes for 3-akslede sættevogne i markedet. Derfor er en vægtforøgelse ikke mulig for langt de fleste 6-akslede sættevogntog. ITD fremhæver, at det er vigtigt at tage ved lære af dengang, man lavede særkrav til akselafstande, hvilket betød, at langt de fleste vognmænd ikke kunne bruge lempelserne til noget.

 

”Der skal ikke herske nogen tvivl om, at det er gode nyheder, der er meldt ud, da vi har ønsket en betydelig kapacitetsudnyttelse på de 7-akslede vogntog i mange år. Vi havde håbet på en totalvægt på op til 60 tons. Men 58 tons er da bestemt også et plus i bogen. Vi beder myndighederne sikre, at der i beregningerne tages udgangspunkt i de bredt anvendte akselkonfigurationer på de forskellige typer af 7-akslede vogntog. På den måde vil vi opnå attraktive muligheder for vognmændene med positive, grønne effekter til følge,” fortæller ITD’s tekniske chefkonsulent, Steffen Johannsen.

 

Det vides endnu ikke, hvorvidt der indføres særkrav som en del af beslutningen. ITD følger sagen tæt og melder ud, når det står klart.

SENESTE ITD NYT
fredag 13. juni 2025

Pulje til grøn omstilling af tung vejtransport 2025

Den 3. september 2025 åbner puljen, der skal hjælpe danske transportvirksomheder med at skifte fra diesel til el og brint. I den forbindelse inviterer Vejdirektoratet til online informationsmøde den 26. juni.

Pulje til grøn omstilling af tung vejtransport 2025 >
fredag 13. juni 2025

Ny synslov vedtaget: Tidssvarende og mere overskuelige regler på vej

Folketinget har netop vedtaget en ny synslov, der samler det eksisterende regelvildnis i én samlet lovtekst. ITD hilser den nye lov velkommen og glæder sig især over, at mange køretøjer ikke længere skal køres tomme tilbage til Danmark alene med henblik på syn.

Ny synslov vedtaget: Tidssvarende og mere overskuelige regler på vej >
onsdag 11. juni 2025

Chaufførmangel: Uddannelsesinstitution får støtte til nyt projekt, der skal få flere unge bag rattet

Med støtte fra FDE Fonden har erhvervsskolen Aarhus Tech netop indkøbt fem lastbilsimulatorer, der skal give de aspirerende chauffører en mere praksisnær forsmag på livet bag rattet og sikre mindre frafald.

Chaufførmangel: Uddannelsesinstitution får støtte til nyt projekt, der skal få flere unge bag rattet >