ITD klager over mørklægning af vejafgiftsdata

Efter en hård start, hvor vognmandsbranchen mere eller mindre blev begravet i automatisk udstedte bødeforlæg, bliver den kilometerbaserede vejafgift for lastbiler af både Sund & Bælt og transportminister Thomas Danielsen nu fremstillet som en velfungerende ordning, der ifølge ministeren er kommet godt “på plads”. 

Men når ITD beder om aktindsigt i, hvordan man er nået frem til den konklusion – eller i, hvordan det digitale kontrolsystem blev testet, inden det gik i luften 1. januar og begyndte at udstede hundredvis af bøder om dagen – halter det gevaldigt med åbenheden.

Efter flere afslag på reel aktindsigt har ITD nu valgt at indgive en klage over Sund & Bælts manglende transparens.

Redigerede rapporter og selektive sammenskrivninger
Som svar på en anmodning om aktindsigt i, hvordan vejafgiftssystemet blev testet forud for lanceringen, skriver Sund & Bælt den 20. maj til ITD, at der er udført så mange deltest, at det ikke er muligt at give et samlet billede af testforløbet. Vedlagt svaret er dog en kort sammenskrivning af en testrapport, der beskrives som “et internt arbejdsdokument”, samt en stærkt redigeret version af en anden rapport, hvor alle oplysninger om, hvad der er blevet testet, og hvordan det er testet, er overstregede – angiveligt af hensyn til leverandørens konkurrenceevne.

ITD finder den valgte linje voldsomt kritisabel:

“Hvis myndighederne selv kan udvælge og genskrive, hvad offentligheden må få at vide, og undlade resten, har vi ikke reel aktindsigt. Sund & Bælts svar giver ingen mulighed for at vurdere, om systemet faktisk fungerede tilfredsstillende, da det blev lanceret”, siger ITD’s formand, John Agervig Skovrup, og fortsætter: "Når der er tale om et system, der automatisk udsteder bøder, er det afgørende for retssikkerheden, at offentligheden kan få indsigt i, hvordan det er blevet testet – og selvfølgelig også i testresultaterne."

Ingen mulighed for at efterprøve ministerens succesfortælling

Senest har ITD fået blankt afslag på en anmodning om indsigt i beregningsgrundlaget bag transportminister Thomas Danielsens udtalelser til pressen og Folketinget om, at den nye kilometerafgift nu fungerer næsten fejlfrit for danske vognmænd.

På Folketingets talerstol den 7. maj 2025 sagde ministeren blandt andet: 

“Det er nu ved at være meget, meget tæt på 100 pct. af de danske vognmænd, der kører rundt med en boks uden at få bøder. Når man kigger på den seneste opgørelsesuge, kan man se, at vi efterhånden er oppe på omkring 99,92 pct.”

Sund & Bælt begrunder afslaget med, at oplysningerne ligger i en database – og at elektroniske registre ikke er omfattet af aktindsigt. Man vedlægger dog en graf, der viser udviklingen i bødeandelen målt som antal udstedte bøder divideret med antal registrerede passager ved Sund & Bælts kontrolpunkter.

Et tal, der i sig selv ikke siger det store, fordi det – i modsætning til ministerens udsagn, som offentligheden altså ikke må få adgang til at efterprøve – ikke siger noget om antallet eller andelen af vognmænd, der fortsat modtager bøder. Selv en relativt lille vognmandsvirksomhed kan stå for mange hundrede passager på en måned.

John Agervig Skovrup siger, at han ville ønske, at Sund & Bælt havde valgt en mere åben tilgang, men at den konsekvente mangel på transparens ikke efterlader ITD med andre muligheder end at klage:

“Ministeren bruger et regnestykke, som ingen må efterprøve, og Sund & Bælt vil kun udlevere tal, der sætter systemet i det bedste lys. Det er ganske enkelt ikke holdbart, hverken i forhold til vognmandsbranchen eller til den generelle retsfølelse".