Glædelig jul fra formandens førerhus

Kære alle

Nu er det snart jul. Derefter venter endnu et år i verdens bedste branche. Men inden da håber jeg, at I allesammen har mulighed for at lade julefreden sænke sig og trække stikket for en stund.

Jeg vil gerne benytte lejligheden til at kaste et blik tilbage på året, der er gået. Det har været hæsblæsende på mange måder, og det er jeg sikker på, at mange af jer kan nikke genkendende til.

Året 2025 har stået i vejafgiftens tegn. Vi har været vidner til en retspolitisk skandale af dimensioner. Et kaos, som vi nok aldrig har set før.

Ikke kun politisk og juridisk, men også helt konkret ude hos jer i forretningerne. Bøder, systemfejl og usikkerhed har gjort hverdagen unødigt besværlig for alt for mange af jer. Bøderegnen har været massiv, fejlene i vejafgiftssystemet groteske og udmeldingerne fra myndighederne har været forskelligrettede og mildest talt forvirrende. Heldigvis er vejafgiftssystemet kommet af med de værste børnesygdomme, så der ikke længere udstedes så mange uforklarlige bøder i hobetal.

Men på trods af det bliver bøderne fortsat udstedt uden hensyn til den påståede forseelses karakter, og det er efter alt at dømme et klokkeklart brud på EU-ret. Efter mange forgæves forsøg på dialog med myndighederne tog vi konsekvensen og klagede i marts formelt til EU-Kommissionen for brud på EU’s proportionalitetsprincip. I sommer stævnede vi Transportministeriet og Skatteministeriet for en ulovlig bødepraksis. Begge processer er tunge og langvarige, men de er også nødvendige.

Kommissionen er nu gået ind i sagen og har bedt den danske stat redegøre for bødepraksissen. Samtidig har ministerierne bedt om udsættelse af deres svarfrist på stævningen, så de nu har indtil slutningen af januar. Det skete stort set samtidig med, at Anklagemyndigheden trak de første fire straffesager mod vognmænd tilbage for ubetalte vejafgiftsbøder. Det viser tydeligt, at proportionalitetskravet ikke kan ignoreres. Vi står med en stærk sag.

Vi ved endnu ikke, hvordan det hele ender. Men vi ved, at vores kamp for proportionalitet og retssikkerhed fortsætter langt ind i 2026.

Året har heldigvis også budt på en række gode nyheder og sejre, som vi i høj grad kan takke de gode folk i ITD for.

Nye og mere tidssvarende regler for modulvogntog og dobbelttrailervogntog træder i kraft ved årsskiftet. Det betyder højere tilladt totalvægt og bedre rammer for effektiv transport. Det styrker konkurrenceevnen og giver mulighed for at flytte mere gods på færre ture. Selvom der fortsat er elementer, vi gerne havde set gå længere – og som vi arbejder videre med – er det et klart skridt i den rigtige retning!

Vi har også fået to markante regelafskaffelser, som vi har arbejdet for i årevis. 25-timers-reglen på rastepladserne er væk. Hastighedskontrolattesten er væk. Det er regler, som har givet masser af bøvl, men meget lidt værdi. Her fortjener transportminister Thomas Danielsen ros. For en gangs skyld har vi en transportminister, der oprigtigt vil afbureaukratisere og rydde ud i meningsløse særregler. Det er en tilgang, der ligger fuldstændig i tråd med det, vi i ITD har kæmpet for i årevis – og som vi løbende byder ind med konkrete forslag til.

Når de to regler nu er afskaffet, er det et bevis på, at vores vedholdende pres og målrettede dialog virker – også selvom det nogle gange tager årevis. Heldigvis er folkene i ITD ikke lige til at slå ud, og derfor ved jeg, at der også i 2026 bliver kløet på, så livet som vognmand bliver lettere.

Takket være solid hjælp fra jer, vores medlemmer, slutter vi også året af med endnu en vigtig sejr. I midten af december kom det nemlig frem, at EU-Kommissionen har droppet forslaget om at tvinge transportvirksomheder til at have en fast andel emissionsfrie køretøjer i deres flåder. 5.302 europæiske transportvirksomheder har skrevet under på en fælles underskriftsindsamling, hvor vi samlet har sagt nej til EU’s tvangskrav om flådeandele. ITD-medlemmer gik forrest i Danmark og stod for over 80 % af de danske underskrifter. Det er vi stolte af. Den grønne omstilling er i fuld gang, og vi har hverken brug for at få krav eller kvoter presset ned over os.

På den lidt mere personlige front står jeg nu én gang om måneden i et podcaststudie i Varde. I starten af året lancerede vi nemlig vores podcast “Vognmanden”. Vi så en stor mulighed i et format, hvor der er plads til de længere samtaler, de konkrete erfaringer og de ærlige holdninger. Podcasten er blevet et sted, hvor vognmænd, politikere og andre stemmer fra branchen kan tale frit om det, der fylder i branchen. Det har været spændende og lærerigt, og jeg glæder mig til at optage endnu flere afsnit i det nye år!

Endelig fylder rekruttering mere og mere rundt omkring i branchen.

Det er ikke nogen hemmelighed, at vi mangler hænder – særligt bag rattet. Derfor har vi i år haft fokus på rekruttering, og det er et område, hvor vi kommer til at skrue yderligere op. Der er brug for nye veje, nye fortællinger og nye indsatser, hvis vi også i fremtiden skal stå stærkt.

Jeg vil også gerne benytte anledningen til at sige tak til alle jer. Tak for opbakningen og for jeres engagement, som vi gang på gang møder, når vi er rundt i landet til diverse arrangementer. I år har det blandt andet været på Transportmessen i Herning, til Åbent Vognmandsmøde, til alle vores netværksarrangementer og til endnu en vellykket “Lastbilkaravanen”. Det er en sand fornøjelse at se, hvordan I gang på gang stiller op og bidrager til fællesskabet.

Til slut vil jeg gerne ønske jer, jeres familier og jeres medarbejdere en rigtig glædelig jul og et godt nytår.

Vi ses derude.