ITD enig med et stort antal danskere: Staten skal ikke drive vognmandsvirksomhed
Copyright: Colourbox.dk
En meningsmåling foretaget af analysefirmaet Wilke for transportmediet MobilityWatch viser stor modstand mod statens ejerskab af PostNord.
Mere præcist skriver transportmediet bl.a., at 32,6 pct. af de adspurgte svarede "ja" til, at den danske stat bør sælge sine aktier i Post Nord. Og det er positivt, at så mange danskere faktisk er imod et statsligt PostNord, mener ITD.
-Selvom man generelt bør tage et vist forbehold for den slags meningsmålinger, så synes vi i ITD, at det er positivt at så stor en del af danskerne er enige med ITD i, at staten ikke længere skal eje PostNord. Vi ser det som et tydeligt tegn på, at rigtig mange danskere principielt er enige med ITD i, at staten selvfølgelig ikke skal drive vognmandsvirksomhed. For det er i realiteten det staten gør som ejer af PostNord, siger Carina Christensen, adm. direktør i ITD, Brancheorganisation for den danske vejgodstransport.
ITD har længe kæmpet for, at den massive statsstøtte til PostNord skal høre op, og har både klaget til Kommissionen og gået til domstolene for at få stoppet pengestrømmen til det statslige selskab.
ITD håber derfor også, at undersøgelsen vil gøre indtryk på de politikere, som i løbet af 2022 endnu engang skal drøfte den midlertidige forlængelse af befordringspligten. For ifølge ITD er den et tegn på, at danskerne har vænnet sig til de private alternativer til PostNord.
-Jeg tror ikke, at en tredjedel af danskerne ville være imod statens ejerskab af PostNord, hvis de ikke havde tiltro til, at private vil udføre opgaven lige så godt eller bedre. Det er også det vi ser ude på pakkemarkedet, hvor private aktører leverer en fantastisk brev- og pakkeservice, til trods for, at de er udsat for unfair konkurrence , siger Carina Christensen.
-Vi ser derfor frem til forhandlingerne om hvorvidt Post Danmark skal beholde befordringspligten, og om staten fortsat skal eje Post Nord. For der skal hurtigst muligt findes en løsning på den uholdbare situation, hvor staten år efter år pumper millioner ud til en statslig transportvirksomhed, hvis opgaver kan varetages uden statsstøtte af private udbydere, afslutter Carina Christensen
