ITD kræver proportionel sammenhæng mellem handling og straf   

Det er ingen hemmelighed, at vi i ITD forholder os kritiske, når det kommer til de forskellige tiltag i forbindelse med den kommende vejafgift. Vi har blandt andet flere gange gjort opmærksom på vigtigheden af en effektiv kontrol, der både skal sikre, at ingen snyder med de kommende regler, og som samtidig sørger for, at vi undgår uberettigede konkurrencefordele. Vi har alle dage givet fuld opbakning til, at der sættes ind på, at alle overholder reglerne. Og vi er også godt klar over, at det her kan være nødvendigt at tage skarpe midler i brug. Missionen er klar: de høje bødestraffe er et forsøg på at blæse til kamp mod de brodne kar i branchen. Desværre lader det til, at proportionaliteten er gået tabt.

Vi har som udgangspunkt ikke noget imod, at man i nogle tilfælde hæver bøden fra de 4500 kroner, men vi opfordrer til, at der bliver taget hensyn til bødestørrelsen i forhold til overtrædelsens karakter og antallet af overtrædelser. Præcis som man gør i flere andre EU-lande. I ITD oplever vi, at transportvirksomheder bliver straffet, selvom de gør deres bedste for at overholde reglerne. For der vil være tilfælde, hvor teknikken driller eller hvor chaufføren ved en fejl ikke opdager, at strømmen til vejafgiftsboksen er røget. Det gælder særligt i starten, hvor systemet er nyt for mange. Vi er naturligvis glade for, at Sund & Bælt har lagt op til, at der ikke straffes for kortere udfald på boksen, men dette vil næppe redde alle tilfælde, hvor der sker fejl. Risikoen ved blot at hæve bøderne er, at det bliver samme sag som med opkrævning af parkeringsafgifter. At ellers lovlydige vognmænd bliver ramt af høje bøder på grund af mindre fejl, mens dem, der er ligeglade med reglerne, blot lader være med at betale.

I forhold til den afskrækkende effekt er det mindst lige så vigtigt at pointere risikoen for at blive opdaget ved overtrædelse, og at bøden kan inddrives. Her er vi glade for, at man har lyttet til vores bekymringer og vil øge kontrollen. Skal man afskrække dem, der vil snyde med systemet, er kontrollen et mere effektivt tiltag end blot at hæve bødestørrelserne generelt.

Vi mener, der bør være forskel på straffen for dem, der prøver at overholde reglerne, men laver mindre fejl, og på dem, der direkte ignorerer reglerne. Og vi mener bestemt ikke, at der med den forhøjede bødetakst er fair sammenhæng mellem handling og straf. Derfor har vi netop rettet henvendelse til transportminister Thomas Danielsen og bedt ham genopveje den valgte bødestruktur. 

I ITD kommer vi fortsat til at følge sagen tæt for at sikre, at vejskattens implementering forløber bedst muligt.