|
Hvornår trådte reglerne i kraft?
|
|
20. august 2020
|
- Forbud mod 45 timers hvil i køretøjet
- Virksomhed skal betale for chaufførers overnatning ved 45 timers hvil
- Krav om, at chaufføren kan vende hjem hver 4. uge
- Mere fleksible regler for afholdelse af regulære og reducerede hvil samt øvrige justeringer af køre- og hviletidsregler
|
|
1. januar 2021
|
- Danske særregler om dansk mindsteløn ved cabotage og kombineret transport
- Den 2. februar 2022 harmoniseres disse med nye EU-regler
|
|
2. februar 2022
|
- Nye EU-regler om udstationering (fastsætter administrative krav mv. før, under og efter kørslen)
- Myndighedskontrol med chaufførers arbejdstid
|
|
21. februar 2022
|
- Nye cabotageregler: Tre ture på syv dage efterfulgt af en karensperiode på fire dage. Ved kombineret transport omfattes vejdelen af de nye cabotageregler
- Krav om, at lastbilen skal vende hjem hver 8. uge (krav annulleret den 4. oktober 2024)
- Etableringskrav strammes for at undgå "postkasseselskaber"
|
|
21. februar 2022
|
- Varebiler omfattes af krav om fællesskabstilladelse i international transport
|
|
21. august 2023
og frem til 2026
|
- Installation af den intelligente takograf i version 2:
21. august 2023: Lastbiler, der registreres første gang i et land
31. december 2024: Lastbiler med analoge og digitale takografer
18. august 2025: Lastbiler med intelligent takograf version 1
1. juli 2026: Varebiler i international transport og cabotage
|
