EU lancerer krisepakke: ITD-formand advarer mod kortsigtede løsninger

I går, onsdag den 22. april 2026, præsenterede EU-Kommissionen krisepakken “AccelerateEU”, der blandt andet skal afbøde konsekvenserne af de stigende energipriser i Europa og samtidig bringe Europa tættere på energiuafhængighed.

Krisepakken er et inspirationskatalog til medlemslandene, der både indeholder kortsigtede tiltag som støtteordninger og afgiftslempelser samt mere langsigtede initiativer, der har til hensigt at støtte den europæiske energisikkerhed.

“Det er positivt, at EU kommer med en bred pakke, hvor der både er fokus på den akutte situation og de langsigtede løsninger. Særligt den styrkede koordinering mellem landene og etableringen af et brændstofobservatorium er vigtige skridt i den rigtige retning,” siger John Agervig Skovrup, formand for International Transport Danmark (ITD).

Konkret lægger Kommissionen op til at koordinere indkøb til gaslagre og frigivelse af strategiske oliereserver på tværs af EU for at undgå prischok og sikre forsyningen. Samtidig skal et nyt brændstofobservatorium overvåge lagre, produktion og handel med transportbrændstoffer.

Derudover får medlemslandene mulighed for midlertidige tiltag som statsstøtte, skattefordele og afgiftslempelser til at afbøde de stigende energipriser.

Kortsigtede greb kan ikke stå alene

På nuværende tidspunkt har 22 EU-lande allerede sænket prisen på olie eller gas – blandt andet via afgiftslempelser. Danmark står dermed tilbage som et af de få EU-lande, der endnu ikke har indført konkrete krisetiltag for at imødekomme de høje brændstofpriser.

Det er en tilgang, som flere økonomer bakker op om. Danmarks Nationalbank har advaret mod afgiftslempelser på brændstof, da det forstyrrer prissignalerne i markedet, og derfor kan holde priserne kunstigt høje i længere tid.

Ifølge John Agervig Skovrup er det positivt, at Danmark indtil videre har holdt igen med afgiftsnedsættelser på brændstof, da kortsigtede greb ikke bør stå alene. Energikrisen bør heller ikke kun handle om prisen her og nu, men om fremtidig robusthed, slår han fast:

“En midlertidig sænkning af dieselafgiften kan være nødvendig for at holde transporten i gang her og nu. Men hvis vi kun skruer på prisen, risikerer vi at forværre problemet på længere sigt, fordi efterspørgslen stiger, uden at udbuddet følger med.”

Samtidig peger ITD-formanden på, at krisen rammer vognmændene ekstra hårdt, fordi transportbranchen de seneste år er blevet pålagt flere nye afgifter og krav såsom den kilometerbaserede vejafgift. Det gør erhvervet mindre robust i en krisesituation som denne:

“Derfor er det vigtigt, at vi bruger krisen til at styrke vognmandsbranchen – ikke svække den yderligere. Hvis politikerne vil have en transportsektor, der kan levere, også når verden er urolig, kræver det stabile rammevilkår, investeringer i infrastruktur og forbedrede muligheder for at omstille sig til el,” afslutter han.