ITD til minister: Åbn for svensk screening af dobbelttrailerruter nu

International Transport Danmark (ITD) har onsdag skrevet til by-, land- og transportminister Signe Munk for at følge op på arbejdet med de svenske modeller for dobbelttrailervogntog.

Allerede i august 2025 bad ITD myndighederne om at åbne for screening efter den svenske A-double-model. Kort efter meldte daværende transportminister Thomas Danielsen ud, at han arbejdede på at indføre både den svenske A-double- og AB-double-model i Danmark.

Siden har ITD gentaget kravet flere gange – blandt andet i en fælles henvendelse fra den samlede transportbranche i december 2025. Muligheden for screening efter svensk A-double er fortsat ikke blevet indført.

Signe Munk har nu givet udtryk for, at hun vil drøfte mulighederne for flere EMS2-ruter med forligskredsen. Det hilser ITD velkommen. Men netop muligheden for at screene efter svensk A-double bør kunne gennemføres uden at afvente yderligere drøftelser, siger ITD’s administrerende direktør, Stefan K. Schou: 

”Det er positivt, at ministeren deler ambitionen om at få flere dobbelttrailere på vejene. Men der er ingen grund til at vente på, at alle dele af EMS2-ordningen falder på plads. Vi har en helt konkret barriere, som kan fjernes ved at åbne for, at nye ruter også kan screenes efter den svenske A-double-model. Det vil vi gerne have sat gang i nu”.

Dyr dansk model bremser nye ruter

Virksomhedsordningen åbnede for ansøgninger i november 2024, men har indtil videre ikke ført til nogen substantiel udvidelse af EMS2-vejnettet.

En væsentlig årsag er i følge ITD, at nye ruter kun kan screenes efter den danske konfiguration. Den kræver mere plads i sving end den svenske A-double og kan derfor medføre større og dyrere ombygninger af vejene. Virksomhederne skal samtidig betale 50.000 kroner til Vejdirektoratet for selve screeningen.

Det rammer blandt andet vognmænd, der allerede har investeret i svensk A-double-materiel. Frode Laursen har eksempelvis 50 EMS2-vogntog med A-double-konfiguration efter svensk model, som virksomheden har været nødt til at flytte til Sverige, fordi de ikke kan anvendes på det meget begrænsede vejnet i Danmark, og de kan ikke få adgang til deres egne danske lokationer med vogntogene. Frode Laursen står langt fra alene med denne problematik.

A-double behøver ikke vente på resten

ITD bakker fortsat op om en permanent ordning for dobbelttrailervogntog, hvor også AB-double skal kunne anvendes i Danmark. Men de spørgsmål bør efter ITD’s opfattelse ikke forsinke muligheden for at screene nye ruter efter den svenske A-double-model.

”Den svenske A-double er allerede i brug hos danske transportvirksomheder og kræver mindre plads i sving end den danske model. Derfor giver det ikke mening at holde den mulighed tilbage, mens man arbejder videre med de øvrige dele af ordningen,” siger Stefan K. Schou.

EMS2-vogntog kan i følge ITD øge godsvolumenkapaciteten med op mod 25 procent sammenlignet med modulvogntog. Det gør det muligt at transportere mere gods med færre kørsler og dermed reducere både CO2-udledningen, behovet for chauffører og trængslen på vejene.

ITD opfordrer derfor Signe Munk til at åbne for svensk A-double som supplement til den danske model i Vejdirektoratets virksomhedsordning.